www.mercedes-club.by

когда глохнеш на ходу,ставь положение нейтраль(N),и ВНИмАНИЕ включать драйв (D) только при полной остановке!!!!

Здравствуе!!! Если компьютер не запоминает ошибку epc то ето тндв выдаёт ету ошибку и значит нехватку топливо. На давление нужно проверить канал от тндв до топлинова бака. Я случайно заметил что после 3200 оборотов втулке от фильтра до тндв дизель брал воздух

Ребятки,на ходу загорелся ерс меринваген умер,не завотится,то заводится на и через короткое время глохнет,в итоге завел ерс исчезла,через неделю снова такая же ситуация,диагностика только с зп будет, не направите в чем может быть беда?

Korleon писал(а):Ребятки,на ходу загорелся ерс меринваген умер,не завотится,то заводится на и через короткое время глохнет,в итоге завел ерс исчезла,через неделю снова такая же ситуация,диагностика только с зп будет, не направите в чем может быть беда?

Тут только углубленная диагностика топливной системы поможет!

Доброго дня! 210 320Cdi глохнет при резком ускорении свыше 3500 оборотов (если разгон без кикдауна то все норм), стар определил ошибку P1187-001, после сброса ошибки и замены фильтров P1187-001, P1187-002, P1187-032. корекция по цилиндрам -0,3; -0,3; 2,3; -0,4; 0,0; -1,4; после проверки обратки капельницей со шприцами 1,3,6 форсунка вышли в 0 то 2,4,5 набрали 5мл, на сто предполагают что возможно в суме они и слили в обратку и машина заглохла, хотя если в отдельности для каждой форсунки это норм. Подскажите на что обратить внимание

тест регулятора 17, по давлению стар выдал заданное 1348, фактическое 1499

asd159 писал(а): ↑30.07.2019 14:04 тест регулятора 17, по давлению стар выдал заданное 1348, фактическое 1499

Это мне напомнило старый анекдот
- Петька приборы?
- 17, Василий Иванович!
- Петька, что 17?
- А что приборы?

И рад бы помочь, но что помогать не понимаю!

17 это я так понимаю % , пределы для него стар показывает от 15 до 19, свыше 19 под замену. Отшили егр програмно и механически, машина стала ехать резвее и с минимальной дымностью, но чаще стала глохнусть при ускорении, до этого за 3 месяца заглохла ток 2 раза при резком ускорении. Так не могу разобраться куда грешить на прошивку или форсунки? Еще предположение мож обратка подзабита или клапан на обратке, но чет сомневаюсь в этом, на выходных проверю навсяк случай.

Но чаще выбивает ток одну ошибку это высокое давление в рейке

Я не ремонтник и не диагност, но думаю проблема либо в датчике давления, либо в клапане давления. Оба устанавливаются с двух сторон на топливной рейке. В моем понимании вряд ли из-за форсунок будет глохнуть авто в этом случае, тем более что ошибка по давлению в рейке.
Если нет возможности попасть на нормальную диагностику, где сделают, а не только прочитают ошибки, то я бы нашел б/у датчик и клапан с возвратом, поменял и проверил.
P.S.: Мне кажется, что Геннадий отвечал только на последнее сообщение и не обратил внимания, что до него (в 15:03) есть еще одно, поэтому и получился такой ответ. Но возможно я ошибаюсь.