С первого раза не завелся ML500 потом загорелся Check Engine

[funky]

Сегодня сутра с первого раза не завелся Мл мой, со второго завелся без проблем на загорелся Check Engine, потом приехал на заправку залил бенза (было мало) пропал чек, что делать?

[dmut]

для начала хорошо бы считать сохраненный код ошибки, от него и отталкиваться.

[funky]

было бы не плохо. жаль своей читалки нету, придеться денег платить (

[Sergeyka4matic]

бенза скорей всего фиговенькая попалась. А чек это пару цилиндров пропуски были. Нормальный бенз - и все прошло.

[funky]

бенза скорей всего фиговенькая попалась. А чек это пару цилиндров пропуски были. Нормальный бенз - и все прошло.

Скорее фильтр топливный, вчера тоже приехал все отлично, сходил домой вышел крутится стартер и тишина, и так пару раз, покачал машину завелась сразу, хз может совпадение.
Скиньте в личку ценник сколько мне будет стоить считать ошибку.

[Gonza]

бенза скорей всего фиговенькая попалась. А чек это пару цилиндров пропуски были. Нормальный бенз - и все прошло.

Скорее фильтр топливный, вчера тоже приехал все отлично, сходил домой вышел крутится стартер и тишина, и так пару раз, покачал машину завелась сразу, хз может совпадение.
Скиньте в личку ценник сколько мне будет стоить считать ошибку.

Странный вопрос задаешь однако
Ты же ценники и так знаешь.
Но тебе нужно не ошиПки читать (там все равно ничего путного написано не будет. вот варианты: "Пропски цилиндра ...", "Самоадаптация ...", "Лямбдарегулирование ...")
Тебе для начала нужно проверить топливную систему, потом "убить" весь бенз и заправиться с другой заправки.
Но ставлю - на топливную

[funky]

залил 95-го покатаюсь посмотрим

[Sergeyka4matic]

99ый лей

[funky]

вобщем снова такая же проблема, похоже нашел закономерность, в баке мало топлива, лампочка не горит но уже к ней идет плюс автос стоял на бордюре.
У меня вот какая мысль может в баке две трубки и одна та которая ниже уровнем засорилась и когда топлива мало в баке иногда не схватывает?
Что это может быть скажите ка мне?

Снова кстати покачал машину и завелась

[funky]

похоже теперь знаю в чем проблема, снова долбанный датчик положения коленвала, думаю стоит начать их реализацию на заправках как расходник.

[VovoS]

похоже теперь знаю в чем проблема, снова долбанный датчик положения коленвала, думаю стоит начать их реализацию на заправках как расходник.

Просто ради интереса - а по каким критериям это определялось?

[funky]

на холодную заводиться и ездит, на горячую нет, остываешь ниже 70 примерно градусов и дальше едь, печку в салон на максиму, открыл окна и вуаля я дома )

[dmut]

на холодную заводиться и ездит, на горячую нет, остываешь ниже 70 примерно градусов и дальше едь, печку в салон на максиму, открыл окна и вуаля я дома )

и как температура связана с датчиком положения коленвала?

[funky]

это у создателей мерса спросить нужно, я сам не верил пока не поменял и не пропали все симптомы еще на эске старой.

[Gonza]

на холодную заводиться и ездит, на горячую нет, остываешь ниже 70 примерно градусов и дальше едь, печку в салон на максиму, открыл окна и вуаля я дома )

и как температура связана с датчиком положения коленвала?

Напрямую ... Датчик "нагреется" и может выдавать херню всякую.
А грубо говоря по этому датчику мозги мотора смотрят на об/мин ... По нему же отсчитывается начало "впрыска" ...

[funky]

сделали бы какой механизм защитный если выходит датчик из строя то вбивается какое-то усредненное значение или например если есть возможность считать инфу с другого места и доехать до ремонта, а то из-за одного датчика за 612 000 кстати )) машина колом стала на заправке.

[Gonza]

сделали бы какой механизм защитный если выходит датчик из строя то вбивается какое-то усредненное значение или например если есть возможность считать инфу с другого места и доехать до ремонта, а то из-за одного датчика за 612 000 кстати )) машина колом стала на заправке.

Э... ты это таВой ...
Дело в основном не в об/мин, а в верхней мортвой точке и соответственно в расчете угла зажигания! А как усреднить этот угол предлагаешь?

[dmut]

на холодную заводиться и ездит, на горячую нет, остываешь ниже 70 примерно градусов и дальше едь, печку в салон на максиму, открыл окна и вуаля я дома )

и как температура связана с датчиком положения коленвала?

Напрямую ... Датчик "нагреется" и может выдавать херню всякую.
А грубо говоря по этому датчику мозги мотора смотрят на об/мин ... По нему же отсчитывается начало "впрыска" ...

так там вроде обычный датчик на эффекте Холла, ему температура должна быть по барабану. да и не может такое повторяться системно, что бы он от температуры глючил. мне кажется, там в другом собака порылась - MAF или лямбды...
можно, конечно, сменить датчик коленвала и проверить.

сделали бы какой механизм защитный если выходит датчик из строя то вбивается какое-то усредненное значение или например если есть возможность считать инфу с другого места и доехать до ремонта, а то из-за одного датчика за 612 000 кстати )) машина колом стала на заправке.

для многих других параметров (температура, MAF) так и делается, берутся средние значения + инфа с других сенсоров, но с датчиком коленвала, как уже сказал Геннадий, беда - его информацию брать неоткуда, если только не дублировать таким же датчиком.

[funky]

сделали бы какой механизм защитный если выходит датчик из строя то вбивается какое-то усредненное значение или например если есть возможность считать инфу с другого места и доехать до ремонта, а то из-за одного датчика за 612 000 кстати )) машина колом стала на заправке.

Э... ты это таВой ...
Дело в основном не в об/мин, а в верхней мортвой точке и соответственно в расчете угла зажигания! А как усреднить этот угол предлагаешь?

если немцы придумали заменять поворотник на лампу заднего хода при выходе из строя первого, то уж как виртуализировать показания датчика сняв показания с других приборов думаю придумать тоже смогут )

[funky]

на холодную заводиться и ездит, на горячую нет, остываешь ниже 70 примерно градусов и дальше едь, печку в салон на максиму, открыл окна и вуаля я дома )

и как температура связана с датчиком положения коленвала?

Напрямую ... Датчик "нагреется" и может выдавать херню всякую.
А грубо говоря по этому датчику мозги мотора смотрят на об/мин ... По нему же отсчитывается начало "впрыска" ...

так там вроде обычный датчик на эффекте Холла, ему температура должна быть по барабану. да и не может такое повторяться системно, что бы он от температуры глючил. мне кажется, там в другом собака порылась - MAF или лямбды...
можно, конечно, сменить датчик коленвала и проверить.

сделали бы какой механизм защитный если выходит датчик из строя то вбивается какое-то усредненное значение или например если есть возможность считать инфу с другого места и доехать до ремонта, а то из-за одного датчика за 612 000 кстати )) машина колом стала на заправке.

для многий других параметров (температура, MAF) так и делается, берутся средние значения + инфа с других сенсоров, но с датчиком коленвала, как уже сказал Геннадий, беда - его информацию брать неоткуда, если только не дублировать таким же датчиком.

кстати хороший вариант дублировать датчик, что если я например в горах за 1000км от цивилизации и глохну в -50 на трассе безлюдной? Вообще по идее в таких случаях мерсу логично сделать легкодоступными места установки критически важных датчиков и комплектовать запасными машину, как например предохранители или колесо.