www.mercedes-club.by

Я не буду рассказывать про страшилки с запотевающими стеклами, неприятными запахами и т.д. сталкиваться не приходилось.
А вот с заменой всех фильтров после покупки авто столкнуться придется каждому. Дошло и у меня дело до замены салонника.

Расположен он под ногами переднего пассажира.

Итак, снимаем пластиковую решедочку обдува слева внизу на центральной консоли(бороде) повернув заветный пластиковый винтик(спасибо paulis за напоминание), затем откручиваем 3 винта пластиковой защиты. Отсоединяем её потянув немного на себя и вниз. Снято, слева виднеется корпус фильтра с 2-мя сдвижными защелками Крупным планом Сдвинули защелки, аккуратно сняли крышку, что бы защелка не провалилась за коврик пассажира(у меня как то это случилос) пришлось снимать обшивка, мероприятие не из приятных...
Достаем старый фильтр. Каким он будет на совести предыдущего владельца. В моем случае стоял оригинальный фильтр, думаю ещё вполне в сносном состоянии ) Хотя пыли, листьев и прочего ..овна в нем присуствовало предостаточно. Протираем и пылесосим проем перед установкой нового фильтра, оттуда можно легко достатть ещё много мусора. Заранее куплен фильтр. Конечно же оригинальный у нас ведь мерседес! Что интересно в оригинале идет фильтр фирмы Valeo а не Knecht как некоторые привыкли считать Сборка в обратном порядке. Фильтр поставить не той стороной не получится, т.к. он имеет особенную форму.

Фильтр рекомендуется менять минимум раз в год.

Вообще лучше его менять через 15 000 км, а при эксплуатации в городском цикле через 10 000 км - что я и делаю .

Летом ставил типо угольный Кнехт - немного лучше задерживает запахи, а на зиму поставил обычный белый.

Вообще все фильтра лучше менять что называется за раз... но некоторые у нас о существовании салонника узнают когда он вообще не дует уже.

На компрессоре ставили Бош угольный, он в 2 раза легче оригинального, полагаю не спроста.

6A3AP писал(а):Вообще все фильтра лучше менять что называется за раз... но некоторые у нас о существовании салонника узнают когда он вообще не дует уже.

На компрессоре ставили Бош угольный, он в 2 раза легче оригинального, полагаю не спроста.

Володя, представленный тобой отчет можно добавить к 210 кузову с кондиционером. Все практически на 99 процентов аналогично.

6A3AP писал(а):Вообще все фильтра лучше менять что называется за раз... но некоторые у нас о существовании салонника узнают когда он вообще не дует уже.

Зачем же так сразу все?
Так можно и до смены лампочек докатиться

А не знаешь как поменять фильтры в климате?

Gonza писал(а):А не знаешь как поменять фильтры в климате?

В 202-ом что с климой, что кондеем, что с обычной рецуркуляцией все идентично.

Привет всем мерсоводам!!!
Недавно стал таковым же.
И как всегда в моих авто все должно быть безупречно.
Начпо с воздуховодов и стеклодворников, т.к. есть аллергия на всякие запахи.
Разобрал пластик со стороны двигла и обнаружил еучу дряни (Авто у хощяина стояла полтора года во дворе), налетело стружки, лтстьев и шелухи по самое не балуй.
Сверху очистил, но запахи старых листьев остались.
Вопромы к тем, кто когда то на модели с180 202 кцзове разбирал эти потроха досконально:
- что за отверстие во входе над крыльчаткой?
- можно ли его чем закрыть дабы мусор не попадал ы воздуховод и не вылетал в салон?

спасибо
Вот как раз сам собирался лезть под бардачок ибо после чьих-то не очень прямых рук у ОД, после замены салонного фильтра там завелся "сверчок"