www.mercedes-club.by

yauhen писал(а): ток утечки 0.02А.

это не утечка, а норма. Согласно логики, такой ток утечки будет разряжать 95 А АКБ более полугода, поэтому варианта два
1. Твой АКБ гауно
2. Есть утечка

первый вариант отработать легче второго путем установки на авто заведомо исправного АКБ, либо путем установки твоего АКБ на заведомо исправный Авто.
Ищи или того, кто даст АКБ или того, кто возьмет твой АКБ на тест

утечку искать при таком токе потребления - это попа...
при таком токе потребления только либо АКБ плохой, либо генератор его незаряжает

сколько генератор выдает напряга?

yauhen, а что в твоем понятии высаживает АКБ не в ноль?
наши мерсы при падении напряжения АКБ ниже 11.5 В тупо не дают крутить стартер и все, у тебя ж стартер тоже импульсный?

agentbel писал(а):

yauhen писал(а): ток утечки 0.02А.

это не утечка, а норма. Согласно логики, такой ток утечки будет разряжать 95 А АКБ более полугода, поэтому варианта два
1. Твой АКБ гауно
2. Есть утечка

первый вариант отработать легче второго путем установки на авто заведомо исправного АКБ, либо путем установки твоего АКБ на заведомо исправный Авто.
Ищи или того, кто даст АКБ или того, кто возьмет твой АКБ на тест

утечку искать при таком токе потребления - это попа...
при таком токе потребления только либо АКБ плохой, либо генератор его незаряжает

сколько генератор выдает напряга?

yauhen, а что в твоем понятии высаживает АКБ не в ноль?
наши мерсы при падении напряжения АКБ ниже 11.5 В тупо не дают крутить стартер и все, у тебя ж стартер тоже импульсный?

Аккум в норме. Генератор тоже, 13.8 В выдает при нагрузке, смотрели электрики сказали что в норме.
Утечка есть и она появляется ночью. Проблемы те же что и у топикстартера.

топикстартер - это я и есть...

я свою проблему еще до конца не решил, как решу отпишу в чем трабл
у меня просто мерс для жены, а сейчас родился второй киндер и естественно жена не ездит, а я изредка раз-два в неделю юзаю его, чтобы не заржавел совсем
да и зима сейчас, холодно на улице возиться, под капотом лазить...

agentbel писал(а):топикстартер - это я и есть...

я свою проблему еще до конца не решил, как решу отпишу в чем трабл
у меня просто мерс для жены, а сейчас родился второй киндер и естественно жена не ездит, а я изредка раз-два в неделю юзаю его, чтобы не заржавел совсем
да и зима сейчас, холодно на улице возиться, под капотом лазить...

насчет топикстартера это я не заметил

мои беды закончились после отключения подогревателя ( кипятильника). в морозы аккум не разряжается.

такая же бяка была прошлой зимой но после отключения подогревателя ( кипятильника) все пропало
летом разбирал он был на коротком перепаевал детальки на 3 ногах 6 или 8 штук чтоли и эту зиму откатал без проблем

напишу про свой случай.....Тоже года полтора мучался....Все началось с того что полетело втягивающее на стартере, поехал на некрасово, там в наличии было только китайское (стартер Валео). И вот тут то все закрутилось и завертелось... Первый пуск - завелась, нормально, немного поездил днем все устраивало, началось уже потом, пропуски при старте, пробуксовки и всякие нехорошие звуки при заводке, но не всегда. Начался сильно высаживаться аккум, на что я только не грешил, но никак не могло в голову прийти что это бракованное втягивающее. Замерял токи утечки и т.д. и самое что интересное снимал стартер возил его на несколько сервисов по ремонту стартеров все как один утверждали, что стартер исправен, на одном из сервисов мне все таки посоветовали, что был похожий случай с китайским втягивающим и что лучше начать с него. Я опять поехал по рынкам, но на этот стартер мне опять же предлогали маде ин китай. Один продавец посоветовал от ситроена втягивающее (там тоже валео) сказал, что оно один в один только придется помучаться с прикруткой провода так как он с левой стороны, а не как у мерса с правой. По итогу все получилось отлично, до сих пор проблем с заводкой нет. Может это никак не совпадает с вашим случаем, но к сведению решил написать, думаю не исключено, что какая-нибудь неисправность оригинального втягивающего может привести к похожим последствиям.

итак подниму тему...

путем долгого траханья (по другому и не скажешь) вычислил свою проблему
проблема как и писали выше в дополнительном электрическом подогревателе антифриза

проблема проявляется так:
вечером ставишь машину на стоянку, закрываешь на ключ все ОК. Все блоки засыпают, ток потребления первые 10 мин 0,03 А, потом 0,02 А

через часов 8 спокойной стоянки ни с того ни с сего врубается этот подогреватель, ток потребления около 6 А и высаживает АКБ в ноль очень быстро, буквально за полдня
патрубки охлаждайки при этом в р-не подогревателя и сам подогреватель прям горячие - греет, сволочь, и хорошо греет

Напомню алгоритм работы этого подогревателя: он включается автоматически ПРИ ЗАВЕДЕННОМ двигателе, если температура окружающего воздуха за бортом ниже 8 градусов, а температура охлаждайки при этом ниже 70 градусов. В салоне предусмотрена кнопка ручного отключения этого подгревателя, нажимаем кнопку в положение OFF, загорается красный диод и подогреватель по идее не включается никогда. В блоке предохранителей предусмотрен предохранитель №15 на 15 А (у меня так) который отвечает за подогреватель и парктроники (передний/задний).

Так вот, рано-рано утром, заспанный когда мой амперметр показал 6 А потребления, и рука вычислила нагрев охлаждайки, я первым делом выдернул 15 предохранитель (хотя выключатель и был в положении OFF и на нем горел красный диод) однако это не помогло, 6 А как жрало так и продолжало жрать. Я после всего потом еще специально проверял, предохранитель в норме - если его достать, то красный диод на кнопке гаснет, если вставить - горит, однако обесточивает он только саму кнопку, но не обесточивает подогреватель!!!!
В итоге с снял с подогревателя большую клемму, которая от него уходит куда то вниз-влево. Я не электрик, поэтому не скажу, что эта за клемма. Потребление тока тут же упало до 0,02 А и подогреватель выключился. Однако без этой клеммы при заводке авто появляется надпись об ошибке АКБ/генератора. Якобы генератор не заряжает АКБ. Клемму присоединяю назад к подогревателю - все ОК.

Собственно вопрос к ГУРУ, что делать? Причина в мозгах авто или в подогревателе или в датчиках температуры или еще в чем?
Почему подогреватель включается при выключенном двигателе сам и почему снятия предохранителя не обесточивает подогреватель?
Как отключить подогреватель, чтобы остальное работало?

Заранее всем спс за советы.
снятие предохранителя на этот подогреватель не отключает его, хотя при этом кнопка в пепельнице, которая отвечает за

в общем проблема локализована
глючит дополнительный подогреватель, он сам включается на стоянке когда ему вздумается и высаживает АКБ.
Пока локализовал проблему по подсказке с российского мерседес-форума путем отсоединения плюсовых клемм АКБ и генератора с подогревателя и соединения этих клемм напрямую друг с другом минуя подогреватель. Из Германии заказал подогреватель, приедет - поставлю и подключу все назад.

agentbel писал(а):...локализовал проблему по подсказке с российского мерседес-форума ...

А тремя постами выше, не прокатило?
Там друг за другом 2 поста с подогревателями.

Gonza писал(а):

agentbel писал(а):...локализовал проблему по подсказке с российского мерседес-форума ...

А тремя постами выше, не прокатило?
Там друг за другом 2 поста с подогревателями.

а внимательно прочитать мой пост не катит?

те сообщения были приняты к сведению и согласно им был найден предохранитель на подогреватель, только снятие этого преда проблему нифига не решило и я об этом написал
чтобы выловить этот долбанный глюк с подогревателем мне пришлось одну ночь вставать постоянно и смотреть на амперметр и только в 6 утра этот подогреватель начал греть!!!

и как отключить подогреватель КОНКРЕТНО мне тут никто не подсказал, посему и обратился на российский форум, так что не надо наезжать - если помнишь ты был первый еще год назад к кому я с этой проблемой приехал, однако ты лишь руками развел и сказал "все ОК, проблем нет"

ну правильно с него снимаешь два провода и соединяеш тупо вместе и изолируешь как не догадатся то???там походу идет с акума а второй на геник
сколько из германии денег стоит новый???

wertq221 писал(а):ну правильно с него снимаешь два провода и соединяеш тупо вместе и изолируешь как не догадатся то???там походу идет с акума а второй на геник
сколько из германии денег стоит новый???

я фигею, какие все умные задним числом, когда им все распишут - сразу все советы начинают давать
а где раньше то был с этим советом?
я вот не догадался, ибо не электрик нифига, вот на российском форуме подсказали в течении 10 мин после моего поста, сразу и сделал
тут в течении полутора месяцев никто совет дать не мог...

из Германии заказал б/у 70 Евро, новый стоит то ли 500, то ли 600 евро

требуется помощь в поиске и ликвидации утечки тока в 0.4А
w210 300td 98год
плавает от 0.07А до 0.4А

oleg213 писал(а):требуется помощь в поиске и ликвидации утечки тока в 0.4А
w210 300td 98год
плавает от 0.07А до 0.4А

Левые мафон или сигналка?

Мафон отключал, не он.
Сигналка только штатная ключ рыбка, подозреваю что что-то будит блок комфорта, только как проверить?

oleg213 писал(а):Мафон отключал, не он.
Сигналка только штатная ключ рыбка, подозреваю что что-то будит блок комфорта, только как проверить?

... отдать авто в теплые и надежные руки того, кто знает как такое чинить!

уже не надо, сам починил

починил-расскажи всем

подключил старуху, залез в блок PSE смотреть статусы концевиков
увидел что статус концевика багажника переодически меняется с закрыт на открыт
отключил концевик, ничего не изменилось подключил назад
заметил что не горит лампа подсветки багажника, на замену не было, повесил обычную контрольку,
статус концевика перестал менятся
ради эксперемента повесил светодиод и "закрыл" багажник
светодиод стал гореть в полнакала
выходит блок PSE мониторит цепь лампочки и если ее нет будит электросидения