www.mercedes-club.by

PS - Ашечная схема получится если выкинуть узлЫ 60 и 14. Если машина после 28.02.01, выкинуть Y75
Далее нужно обратку с форсунок завести на фильтр + добавить клапан на нем, про который писал Гена. Ну и с фильтра - обратку в бак.

sidney писал(а):

я так и не понял, что в W168 греет фильтр изнутри - обратка или ОЖ? я полагал, что обратка, но уже в сомнениях.

Обратка. Не переживайте вы так - не нада вам схема. Ашка - супер машина. Единожды заведенная не заглохнет уже никогда и нигде! Причины Гена вверху написал

то, что она не глохнет, это я уже понял на опыте. но насчет "не переживай" - не согласен, ибо "осведомлен - значит вооружен" )))
просто интересно знать топливную, что бы понимать, как и почему она не мерзнет.
обратка - это хорошо, так и думал.

А еще хотелось бы забить последний "фотофакт" в крышку гроба "неверующих" ни официальным мануалам, ни опыту камрадов, ни здравому смыслу ...
Угадайте где сделано фото и кто на нем?

IMAG0034.jpg

Точно - это СУРОВЫЕ ДАЛЬНЕБОИ на Самохваловической заправке, заливают в свои автосы (не ниже евро-4) - КЕРОСИН !
Вот они "дебилы" правда?
"Ну хули, нет мозгов - не нальешь! Им же ехать тыщи-тысяч!!! Ну неужели не понятно, что лить нужно Арктику!!! "

... Или может не такие они и дебилы ...?

На АЗС есть ограничения для не нашенских фур 200 литров, а арктики 100 литров... да и нету этой арктики наверное 18 часов из 24 на азс, а на фота рашен фуры (стоит отметить что в россии керосина нету вообще) так что льют они что есть...

dmut писал(а): просто интересно знать топливную, что бы понимать, как и почему она не мерзнет.

Я там вверху страницы набросал. Примерно, но суть такая.

PS - Ашечная схема получится если выкинуть узлЫ 60 и 14. Если машина после 28.02.01, выкинуть Y75
Далее нужно обратку с форсунок завести на фильтр + добавить клапан на нем, про который писал Гена. Ну и с фильтра - обратку в бак.

Все в точности именно так. На днях собирал всю топливную, перешчупал это руками что называется.

6A3AP писал(а):Все в точности именно так. На днях собирал всю топливную, перешчупал это руками что называется.

Володя, а где на Ашке клапан, регулирующий потоки обратки? я пока видел вполне прямой тракт через фильтр в бак.

210, 2.7, 00

стартует норм, не лето, но пойдёт
Только после заводки работает пару мин и глохнет, откручиваю фильтр доливаю тёплого дизеля, опять работает пока всё из фильтра не высосет, и так пока не прогреется до 60. Было немного: -15/-17. как прогрелась - всё гуд.

Сделал вывод, что мёрзнет в трубке от бака, хотя и давал керосин 1 к 5.
Раз мёрзнет - значит мало лил..

Погнал в Самохвалы на волшебную заправку и бахнул 50х50, ибо задралось уже в саляру мазаться.
В 16.30 было ни души.

Про 50х50 взял исходя из личных суждений и картинок Гонзы с анализными баночками, там табличку ещё глянуть можно..
Было время, когда керосин дешевей был, то суровые дальнобои и на 100%-цэнтном гоняли, ну то можэ уже и камазовско-икарусные басни..


а может не в замерзании дело, может другое чё?

dmut писал(а):Володя, а где на Ашке клапан, регулирующий потоки обратки? я пока видел вполне прямой тракт через фильтр в бак.

Полагаю это хрень что стоит на фильтре, такой черный пластиковый прямоугольник внушительных размеров.

Погнал в Самохвалы на волшебную заправку и бахнул 50х50, ибо задралось уже в саляру мазаться.

это очень при очень сурово, при первом же потеплении влейся по плешку обычным, если будешь гонять на таком до победы велика вероятность по весне посетить бошь-сервис

6A3AP писал(а): Полагаю это хрень что стоит на фильтре, такой черный пластиковый прямоугольник внушительных размеров.

Угу. Точно.

у него вход, выход, и вниз с клапана на фильтр

это очень при очень сурово

зато мороз держит
не-не, тока пару раз заведусь на выходных клопа по городу погонять, потом потеплее будет - долью 60л просто, итого станет 1 к 7ми. (в баке 20л залито)

А ты чего боишься доливать К?

Я не боюсь я опасаюсь. Керосин очень сухой. Я этой весной-летом здорово поибался с форсунками, был это результат езды ну сухом топливе или что хз, но сухое топливо, а таким оно именно и становится из за большого % керосина, однозначно вредит топливной

sidney писал(а):

я так и не понял, что в W168 греет фильтр изнутри - обратка или ОЖ? я полагал, что обратка, но уже в сомнениях.

Обратка. Не переживайте вы так - не нада вам схема. Ашка - супер машина. Единожды заведенная не заглохнет уже никогда и нигде! Причины Гена вверху написал

2 года назад тещин А класс успешно замерз на пол пути на работу (при этом она прогрела перед поездкой 15 минут). Замерзла прямо на перекрестке. Хотя мой 210 в этот же день успешно добрался до работы (тогда я еще не знал про керосины и антигели). Всегда лил полный бак и все. А у тещи было порядка 5 л керосина в баке. По этому я бы не стал утверждать, что раз завел то не заглохнешь. Я сам писал выше что на пршлой неделе приехал на работу при -26, а потом при - 20 не смог уехать. Так что тут все относительно...
Надо делать как советовал Гена и все будет ОК (полный бак, керосин и исправные свечи).

П.С. за что обожаю 210 так это за ТЕН в омывайке - 5 баллов конструкторам!

X3_nuBoBap писал(а):П.С. за что обожаю 210 так это за ТЕН в омывайке - 5 баллов конструкторам!

Ну это не только в 210 есть. В 124 и 140 тоже далеко не редкость.

Да я знаю, что есть! Я хотел сказать, что дальше этого нету! 203...211...и т.д.

а кто-нибудь задумывался об установке номаконовской подогреваемой насадки топливозаборника?

В этом году впервые на мерине замерз. не больше 25 было. вебаста работать отказалась. Завел с пол тыка на холостых работал минут 30-40. поехал – сто метров стал. Постоял опять завел еще метров 20 опять стал. Каждый раз перед остановкой усиливался свист в районе бака. На холостых свистеть час может стоит тронуться глохнет. Вывод - скорее всего на входе или в трубках. Кстати помог Хай-гир размораживатель. Бак был под завязку. На холостых час через систему кисель прогонял когда свистеть перестал поехал.

В семье 2 дизеля w211 и 3х литровый ховер. Так вот на ховере 2 года бандаж стоит и подогреваемая насадка топливозаборника (всю зиму работает не выключаясь ) в салярку ничего не добавляю. Ездит как летом. В прошлую субботу в Витебской области в минус 33 завелся. (вебаста на ховере уже после 25 сопли из бака не вытягивает)

Сейчас реально начал задумываться об установке подогрева на мерина.

6A3AP писал(а):у него вход, выход, и вниз с клапана на фильтр

этот клапан получается без управления работает, как термостат - сам по температуре открывается? тогда он и клинить может, как термостат.

X3_nuBoBap писал(а):Да я знаю, что есть! Я хотел сказать, что дальше этого нету! 203...211...и т.д.

Тогда и подогрев форсунок вроде тоже ставился вместе с подогревом бачка омывателя. Тоже вещь незаменимая. Странно что мерседес перестал это делать. Не те вещи на которых можно экономить. ИМХО.

X3_nuBoBap писал(а):

sidney писал(а):

я так и не понял, что в W168 греет фильтр изнутри - обратка или ОЖ? я полагал, что обратка, но уже в сомнениях.

Обратка. Не переживайте вы так - не нада вам схема. Ашка - супер машина. Единожды заведенная не заглохнет уже никогда и нигде! Причины Гена вверху написал

2 года назад тещин А класс успешно замерз на пол пути на работу (при этом она прогрела перед поездкой 15 минут). Замерзла прямо на перекрестке.

Мож бензин? А то как-то не верю. Физически невозможно