www.mercedes-club.by

Markella писал(а): Получается все 203е с таким клапаном???? или только на 611м моторе?

Когда планируешь ставить себе новый и тестировать?

1. Подозреваю что только на 611-м.
2. Как только приедет - сразу же. Приехать должен на этой неделе.

Мои наблюдения сегодня утром. Температура за бортом -15, клима на 30, прогрелся мин 7-8, затем 20 мин. езды по городу, кумп показывает почти 80гр., (раньше еле-еле до 60 грелся)В салоне в принципе тепло, но мне все равно кажется, что может быть жарче. Термостат заменен в том году на новый (Behr), патрубок пережат. Что делать дальше, начать с дигностики блока управления климатом? Я оч. сомневаюсь, что в нем могут быть проблемы.

zion11 писал(а):Мои наблюдения сегодня утром. Температура за бортом -15, клима на 30, прогрелся мин 7-8, затем 20 мин. езды по городу, кумп показывает почти 80гр., (раньше еле-еле до 60 грелся)В салоне в принципе тепло, но мне все равно кажется, что может быть жарче. Термостат заменен в том году на новый (Behr), патрубок пережат. Что делать дальше, начать с дигностики блока управления климатом? Я оч. сомневаюсь, что в нем могут быть проблемы.

Давай так. Мотор стал прогреваться как надо? Стал. С остальным в другую ветку. А то так и до тормозной системы дойдем. Ок?

Давай так.

а кто-нибудь знает, как этот радиатор правильно должен работать? просто в экзисте он проходит как низкотемпературный. просто меня насторожило, что не нашлось никого с работающим маленьким термостатом. хотя термостат года два только работает нормально... но всё же. хотелось бы понять принцип работы этой фигни.

ODB писал(а):а кто-нибудь знает, как этот радиатор правильно должен работать? просто в экзисте он проходит как низкотемпературный. просто меня насторожило, что не нашлось никого с работающим маленьким термостатом. хотя термостат года два только работает нормально... но всё же. хотелось бы понять принцип работы этой фигни.

Всё описано на первой странице, в первом посте и затем в посте Гены (Gonza). Куда уже подробнее, даже не знаю.

На экзисте как низкотемпературный, а по факту как понижающий температуру скорее всего. Понижающий температуру топлива если быть точным. Клапан на Энергии тоже называют низкотемпературным клапаном. И что?

Вы меньше обращайте внимания на кривые переводы технической литературы.

блин, хотел пережать сегодня, но не получилось. в спорт купе решётка радиатора не поднимается с капотом и на морозе пальцы быстро мёрзнут, когда лазишь возле холодных радиаторов буду снова пытаться. хотя до этого думал, что так и должен прогреваться долго

доброго дня всем!))
у меня машина при нулевой температуре не грется больше 50-60 градусов( а летом пожалуйста вечно стрелка на 85 и вентилятор по чаше охлаждает! но думаю причина в термостате! дело в том я уже 3 раза заправлял кондиционер и через 2-3 месяца он не работает нет фриона!( и в последней раз когда включаешь кондц или климат слышно перерывный пшык в области печка( а когда просто печка включаешь пшык без перерывный( а выключенным печке тишена(
мою систему проверили,кроме испарителя ни где утечки нет( а девался фрион?((а может ли из за не рабочего термостата,за высокого температура выпускатся фрион из клапана ресивера? все таки же радиаторы рядом и охлаждается с одним вентилятором(машина w211 2.2cdi 2003 года)

термостат к фриону не имеет отношния никакого.

Пережал тоже, правда не по инструкции , а перед радиатором, над ремнем доп.оборудования.
... Это просто супер... буквально километра 2 езды и на тебе 40 градусов, а потом еще пару км - 60...

а над ручейковым ремнём не патрубок ли на основной радиатор?

Я "некрашенная", чтоб пережать основной

Не помню где видел, в общем продаются такие маленькие пластиковые краники. По моему на Некрасова видел в пистонных киосках. Таким краником будет куда проще перекрывать и открывать ничего не пережимая.

6A3AP писал(а):Не помню где видел, в общем продаются такие маленькие пластиковые краники. По моему на Некрасова видел в пистонных киосках. Таким краником будет куда проще перекрывать и открывать ничего не пережимая.

Так открывать не надо. Это ж для теста только.

Уверен не многие раскошелятся на новый термос, а так краник врезал, на зиму закрыл, летом открыл. Мечта кэлха!

6A3AP писал(а):Уверен не многие раскошелятся на новый термос, а так краник врезал, на зиму закрыл, летом открыл. Мечта кэлха!

А пластик нетермостойким оказался....

Это да, есть поле для деятельности в общем.

6A3AP писал(а):Уверен не многие раскошелятся на новый термос, а так краник врезал, на зиму закрыл, летом открыл. Мечта кэлха!

Новый порядка 400 тыс. стоит, что не так уж и много. Обычный термостат дороже. И что-то мне кажется, что кэлхи пока еще не ездят на 203, да 211-ых.

Behr не дороже, а ездят всякие, реально всякие.

witales писал(а):Я "некрашенная", чтоб пережать основной

а у тебя что, машина праворульная была (дворники в другую сторону и аккум слева)? просто в 203 трубки не так идут на дополнительный радиатор, они там снизу заходят. ну и странно, что трубки твои через фальшвоздухозаборник проходят, как-то не по-мерсовски . Сегодня пытался опять у себя пережать, отморозил руки, поцарапал о радиатор и уронил хомут вниз буду от Алекса ждать результатов замены термостата)