www.mercedes-club.by

В один прекрасный момент наверное каждый владелец Ц-шки в 202-ом кузове сталкивается с бедой в виде дребезжания чего то у днища, а то и вовсе с отвалившимся экраном выхлопной.

В 202-ом таких экранов несколько 3-4 штуки. Они служат для отражения тепла от выхлопной, дабы та не так яростно реагировала на ЛК и антикор кузова.

Конечно проржавевший экран можно выкинуть и не иппаться с его восстановлением и способам вернуть на место, но у людей работающих каждый день с этими машинами есть устойчивое мнение что год-два с отсуствующим экраном приводит к жукам на днище в районе выхлопной. Значит надо делать и вешать по заводу.

Почему именно делать, а не пойти купить новое. Цена на новый экран если мне изменяет память начинается с 50 евро, не думаю что кому то удасться договориться с жабой :arrow:

Итак типичная проблема, дырки креплений вступают в реакцию с днищем и выржавевают насквозь. Сам экран из алюмина. Проблему с дырками решаем с помощью заклепочника и куска алюмина, порезанного на заплатки. Перед тем как повесить обновленный экран обратно, промазываем как следует антикором ту область которую он закрывал. Немцам это было сделать лень. Промазали, высушили и т.д. Вставляем экран не снимая выхлопной с помощью пары матов, стараясь не поцарапать антикор. Сверлим дырки примерно в тех местах где они были раньше. Между кузовом и экраном подкладываем шайбы из оцинковки, дабы избежать повторного убийства алюмина, хоть на это и понадобится много времени.... но все же. И зажимаем экран новыми родными гаечками.

Шайбы Гайки, можно юзать и старые, но в большинстве случаев им кабзда В результате все очень круто весит. На этой фотке виден очередной . Он пока держится поэтому не трогаю, т.к. этот экран рядом со штанами, а там доступ похуже... После того как экран будет повешен, советую убедиться что он не соприкасается с карданом и выхлопной, дабы ниче не звенело, дребезжало на колдоебинах.

Удаче!

Хорошо расписал.

Я проделывал подобную операцию, но на 124-м, на 202-м пока держатся

Спасибо за отчет .и за качественные фото.

Отчет сделан качественно, но, субъективно, есть более простой способ. Идем на рынок, покупаем нужное количество пружинных оцинкованных разрезанных от центра к краю "пассатовских" шайб (так их назвал продавец), диаметр, на глаз, около 35-40мммм. Цена вопроса 3 доллара. Ставим защиту, пальцами закрепляем шайбы на торчащие из корпуса шпильки, прижимая защиту к кузову. И все. Поехали. Чистой работы 10 минут... Как говорится, сделал сам (в 2010г.) Удачи вам на дорогах!

Фото шайб можно, и ориг номерок по вагу? У меня просится очередной тот что ржавый на фото. На рынках не бываю, делать там в принципе нечего.

В 203-м делал немного по другому (но у меня и дырки поменьше были, если были) - тупо вырезал из нержавейки квадратики 5x5см, сверлил дырки и, если нужно, гнул плоскогубцами под примерный профиль кузова. Далее защиту на место, на болт вот такую "гигантскую" шайбу из нержавейки, сверху винт. Тоже антикорил. Держится прекрасно, проблем нет.

Проблему с дырками решаем с помощью заклепочника и куска алюмина, порезанного на заплатки.

Это ты сильно правильно подошел к делу
Хотя, глядя на размеры дырок, наверное по другому и не сделаешь

6A3AP писал(а):Фото шайб можно, и ориг номерок по вагу? У меня просится очередной тот что ржавый на фото. На рынках не бываю, делать там в принципе нечего.

В гараже буду только в понедельник, так что к вечеру постараюсь выложить. Номер вряд ли скажу: "рыночная" тайна (сам не знаю, а продавец и подавно . Подождет?

Немного с задержкой, но выкладываю фото той самой "пассатовской" пружинной шайбы.

О! У меня когда то на Волге такими же обшивки некоторые крепились

Я не удивлюсь, если "пассатовские" на самом деле будут "волговскими"...