www.mercedes-club.by

ODB писал(а):поменял термостат, сильно лучшего эффекта не видно, но до 60 в городе хотя бы быстро доходит, старый термостат начинал течь от горячей воды в ванной. был оригинал, ставили года два назад, буду пережимать маленький радиатор.

как же не видно, если стал греться мотор?

раньше тоже доходила температура до 60, но на минут 10 медленнее основная причина не в основном по ходу была термостате

Посмотри на приборке, при какой температуре открывается термостат.

Костик писал(а):Посмотри на приборке, при какой температуре открывается термостат.

Как?

Пережал

Вот результат

Осталось заказать термостат и заменить

Таки проверь термостат. Посмотри при какой температуре (движок после ночи, т.е. холдный) толстый шланг идущий от термостата к низу радиатора, начинает нагреваться. Он должен быть совершенно холодным до ~80-85 гр. на приборке.

Костик писал(а):Таки проверь термостат. Посмотри при какой температуре (движок после ночи, т.е. холдный) толстый шланг идущий от термостата к низу радиатора, начинает нагреваться. Он должен быть совершенно холодным до ~80-85 гр. на приборке.

Эва ты хватанул!
Термостат - это не кнопка!!!
У него нет состояния ВКЛ/ВЫКЛ !!!
Он открывается ПОСТЕПЕННО !!!

Простите, где я написал, что термостат это кнопка и мгновенно открывается? И конкретно, на холодном движке, он находится в конкрентом состоянии ВЫКЛ. , не пропуская жидкость вообще. Естественно, нагреваясь, гистерезис ведет себя классически. Т.е. типа постепенно, хотя и не линейно.

Костик писал(а):Таки проверь термостат.

Если пару постов выше почитаешь, то заметишь, что у некоторых 2 термостата. Именно про второй и обсуждалось. Временной мерой служит пережимание, как показано на рисунке.

Костик писал(а):Простите, где я написал, что термостат это кнопка и мгновенно открывается? И конкретно, на холодном движке, он находится в конкрентом состоянии ВЫКЛ. , не пропуская жидкость вообще. Естественно, нагреваясь, гистерезис ведет себя классически. Т.е. типа постепенно, хотя и не линейно.

Прощаю, ибо никто не совершенен!
Но все же по сути твоего поста выше:

Костик писал(а):... толстый шланг идущий от термостата к низу радиатора, начинает нагреваться. Он должен быть совершенно холодным до ~80-85 гр. на приборке.

Тут имеет место явное запутывание "неокрепших в вере" форумчан.
На термостате указывается температура при которой он ПОЛНОСТЬЮ открыт! Дюже круто если это 92 градуса!
Так вот при температуре ОЖ 80-85 гр на приборке, верхний патрубок будет уже не то чтобы "совершенно холодным"...
Он будет сильно-сильно горячим!!!

Gonza писал(а):

Костик писал(а):Простите, где я написал, что термостат это кнопка и мгновенно открывается? И конкретно, на холодном движке, он находится в конкрентом состоянии ВЫКЛ. , не пропуская жидкость вообще. Естественно, нагреваясь, гистерезис ведет себя классически. Т.е. типа постепенно, хотя и не линейно.

Прощаю, ибо никто не совершенен!
Но все же по сути твоего поста выше:

Костик писал(а):... толстый шланг идущий от термостата к низу радиатора, начинает нагреваться. Он должен быть совершенно холодным до ~80-85 гр. на приборке.

Тут имеет место явное запутывание "неокрепших в вере" форумчан.
На термостате указывается температура при которой он ПОЛНОСТЬЮ открыт! Дюже круто если это 92 градуса!
Так вот при температуре ОЖ 80-85 гр на приборке, верхний патрубок будет уже не то чтобы "совершенно холодным"...
Он будет сильно-сильно горячим!!!

У меня на приборке 80 градусов, верхний патрубок совершенно холодный) Стоит BEHR 92 градуса.

О чём я и говорю! Поставил новый термостат - до 80 гр. шланг холодный.

Вот он гад. Я нашел его у себя. И вот терзают сомнения, не будет ли ничего недоброго если горло то ему пережать?

w203 2,2ЦДИ 2002год
WDB 2030061A317498
проблема в недогреве двигателя, температура примерно 75 градусов держится + -
по совету на форуме пережал подачу на малый радиатор, что-бы исключить неисправность одного термостата, завел машину и проехал примерно 5км, появилась надпись EL POWER CONTROL VISIT WORKSHOP EPC и двигатель глохнет, заводится без проблем, но при достижении примерно 2500-3000 оборотов двигателя появляется опять собщение и двигатель глохнет, я не знаю связано это с пережимом или нет, подскажите как вылечить?

gova88 писал(а):w203 2,2ЦДИ 2002год
WDB 2030061A317498
проблема в недогреве двигателя, температура примерно 75 градусов держится + -
по совету на форуме пережал подачу на малый радиатор, что-бы исключить неисправность одного термостата, завел машину и проехал примерно 5км, появилась надпись EL POWER CONTROL VISIT WORKSHOP EPC и двигатель глохнет, заводится без проблем, но при достижении примерно 2500-3000 оборотов двигателя появляется опять собщение и двигатель глохнет, я не знаю связано это с пережимом или нет, подскажите как вылечить?

100% не связано.
Косяк в топливной системе.

Добрый вечер.давно тоже пережал шланг но летом он работает этот маленький радиатор.Ище может не по теме про алюминиевый ТЕПЛООБМЕННИК очень опасная штука у меня он солярку погнал в антифриз всей топливной было хана.по сути он не нужен.

Всем привет. Хочу в который раз помусолить тему прогрева дизеля зимой (W203, 2001 год, OM611.962). Уже долгое время не могу понять: то ли у владельцев данного мотора всегда такое всё печальное и я не один такой неудачник, то ли у меня всё же что-то не совсем корректно работает.

По симптомам и тому подобному ничего особо сказать не могу. Температуру в 80-90 двигатель достигает и даже держит, на трассе градусов 10 может терять (на скорости 100-150 км/ч). Термостат, который обсуждается в этой тебе - тоже заглушен Антифриз заливался новый года два назад.

Собственно сегодня утром погодные условия такие: ночью -8, утром -5. Поездка до работы заняла 15 минут (5 стоял на холостых, 10 км ехал). Всего — 5 км расстояние. Прогрелся до 45 градусов. Потрогал радиаторы и шланги — всё холодное.

В следующий раз завёл холодную машину, догрел до 42 градусов. Потрогал патрубок после термостата — еле тёплый, радиатор холодный. Догрел мотор ездой до 60 градусов — патрубок стал горячий, радиатор большой — тёплый. Неисправен?

Gonza писал(а): ↑12.03.2015 08:02

gova88 писал(а):w203 2,2ЦДИ 2002год
WDB 2030061A317498
проблема в недогреве двигателя, температура примерно 75 градусов держится + -
по совету на форуме пережал подачу на малый радиатор, что-бы исключить неисправность одного термостата, завел машину и проехал примерно 5км, появилась надпись EL POWER CONTROL VISIT WORKSHOP EPC и двигатель глохнет, заводится без проблем, но при достижении примерно 2500-3000 оборотов двигателя появляется опять собщение и двигатель глохнет, я не знаю связано это с пережимом или нет, подскажите как вылечить?

100% не связано.

Может Вы подскажете куда копать?

1. Меняете основной термостат
2. Пережимаете термостат на радиатор охлаждения топлива (тут в теме описано и как и что)
Re: НЕ прогревается CDI !!! (Пост nbulai #54116)

Довожу свой мурзик до ума 203 611. Спасибо Гене у него был. Решил егр. Потом своими силами, решилось с заслонками и надувом. Оставалась одна ошибка по догревателю. Пока жарко было, пару раз переключал панель на температуру был рабочая, но сча заметил выше 60-70 держиться что в город, что за городом. Почитал темы с догревом, решил влезть в эту приблуду, тем более немного сочился с него антифриз. Приблуду реанимировал друг - работает, и сразу проверил доп радиатор на топливо. Он у меня буквально через 2-4 минуты уже теплый.... От термостата шланг холодный пока малый круг работает. Решил ничего не пережимать, а заказть термостатик этот новый. Не люблю колхозить. После установки отпишусь.

Привет всем. Я понимаю, что обсуждение было давно, но, я надеюсь вы, ещё на сайте. У меня, такая же проблема. Но.... Я, менял двигатель, у этого двигателя была коробка МКПП, а, у меня, АКПП. Соответцвеноо, система охлаждения коробки, другая. Что я сделал. Охлаждение масла акпп, я пустил через этот, маленький радиатор, который стоит на основном, при этом убрал клапан (термостат). А те трубки, которые шли на этот радиатор, пустил через теплообменник охлаждения солярки и закольцевал. Так как дело было по теплу, я не заметил, недогрева О. Ж. Зимой, все вылезло. Прочитав вашу статью, я подумал и решил, что если эти закольцованные трубки, взять и заглушить, результат будет? Ведь солярка, с бака, поступает, в теплообменника, холодной, соотвецтвенно охлаждается О. Ж.