www.mercedes-club.by

Привет всем! Постоял в пробках, побуксил в снегу, прое,,,л температуру, и очухался после поступления холодного воздуха из печки. Стоял мин15 при метели на сквозняке, попытался открыть расширитель, а оттуда гейзер. Я за радиатор, а он холодный. Короче долил систему, завел при открытой крышке, вроде все гут, потрогал радиатор - холодный, сука. Выбросил термостат, больше 75 не греется, но... холодный воздух из печки и такой же холодный радиатор, а из расширителя гейзер. Масло в норме, из трубы не парит, что ж такая за болячка?

Скорее всего из-за перегрева повело голову - снимать голову, смотреть, шлифовать, менять прокладки и т.д. и т.п.

А где лучше сделать эти работы?

Да подожди сразу голову снимать! попробуй на диагноз сгонять.
з.ы. Голову никогда не шлифовать!!!!

Сразу в мусор?

Сток писал(а):Сразу в мусор?

да вы что! 2,5 124 ушатать учень тяжело, это не БМВ
на диагноз вам надо

На какую СТО лучше поперти? На Майбахе не потяну!!!

Сток писал(а):На какую СТО лучше поперти? На Майбахе не потяну!!!

личка

Stas писал(а):з.ы. Голову никогда не шлифовать!!!!

Если можно поподробнее, почему никогда не шлифовать?

VovoS писал(а):

Stas писал(а):з.ы. Голову никогда не шлифовать!!!!

Если можно поподробнее, почему никогда не шлифовать?

Да потому что когда ведет голову, её ведет по всей площади, т.е и на плоскости где прокладка и сверку. Вы шлифуете низ (под прокладку) а верх??? После вы шлифованную голову ставите и ужимаете болтами при этом верх остался кривой.
И вот после такой капиталки происходит всякое от повторного пробивания прокладки, до перелома распредвалов.
А если не шлифовать, то данное "Искривление" возвращается в нормальное положение затяжкой болтов.

А второе, как мне уже сообщили, уменьшается камера сгорания топлива, а так же увеличивается опасность что после шлифовки полотит все что молотиться, как и сказано было выше