www.mercedes-club.by

собираюсь свой W211 2002 года 2.2 cdi 6мкпп менять на более новый. подскажите, какие "подводные камни" на W211 в автомате и двигателе 2.7 и 3.2 дизель.

бОльший расход топлива , лучшая динамика, лучшая комплектация (как правило), бОльшей емкости аккумулятор придется покупать Серьезно! А больше ничего!

2.7 немного проще в обслуживании, а именно в замене ремней и другого (по мелочи). Но если будешь обслуживаться на СТО, то это не проблема, а вот если замена таких комплектующих намечается в строениях гаражного типа, то это будет занимать немного больше времени.

YAKUSH писал(а):2.7 немного проще в обслуживании, а именно в замене ремней и другого (по мелочи). Но если будешь обслуживаться на СТО, то это не проблема, а вот если замена таких комплектующих намечается в строениях гаражного типа, то это будет занимать немного больше времени.

Стесняюсь спросить: "Разве у работников СТО руки в два раза тоньше?
И они могут их засунуть в самые недоступные места?"

Gonza писал(а):

YAKUSH писал(а):2.7 немного проще в обслуживании, а именно в замене ремней и другого (по мелочи). Но если будешь обслуживаться на СТО, то это не проблема, а вот если замена таких комплектующих намечается в строениях гаражного типа, то это будет занимать немного больше времени.

Стесняюсь спросить: "Разве у работников СТО руки в два раза тоньше?
И они могут их засунуть в самые недоступные места?"

Все верно, однако я про то, что если финансовое положение позволяет проводить замену "не сложных" элементов и комплектующих на СТО, то вопросов нет. Однако есть и те, кому в кайф самому поковыряться в гараже, таких не мало

YAKUSH писал(а):2.7 немного проще в обслуживании, а именно в замене ремней и другого (по мелочи). Но если будешь обслуживаться на СТО, то это не проблема, а вот если замена таких комплектующих намечается в строениях гаражного типа, то это будет занимать немного больше времени.

атдуши поржал, спасибо - можно переместить в "Юморнем"
В каком месте обслуживания 2,7 проще мне лично не известно, зато знаю, где сложнее - например снять впускной коллектор в 3,2 проще примерно на полчаса интенсивной работы.

атдуши поржал, спасибо - можно переместить в "Юморнем"
В каком месте обслуживания 2,7 проще мне лично не известно, зато знаю, где сложнее - например снять впускной коллектор в 3,2 проще примерно на полчаса интенсивной работы.[/quote]

""Есть у 320 только один небольшой минус - мотор занимает ПОЛНОСТЬЮ ВЕСЬ моторный отсек! И если надо что-то сделать спереди (ручековый ремень, ролики, 2 насоса), то возможно придется доплачивать за съем дополнительных элементов.""
Так на всякий случай -это один умный человек сказал.

Я только не совсем понимаю, зачем дорестайловый w211 мнеять на дорестайловый же w211?
Чтобы попасть на убитый блок SBC?
Может, лучше послерестайловый возьмите? Они едут еще бодрее. Опять же шесть горшков всегда лучше, чем пять.

так и собираюсь брать года 2006

С середины 2005 пошли новые моторы.
E280 цди и E320 цди - один и тот же мотор V6 объемом три литра.
Коробка пошла семиступенчатая 9й серии, устроена сложнее, в ремонте вроде дороже.
Ну и 4-матики они оба бывают.

Все верно, но все не так просто (для некоторых), так как стоимость существенно отличается!!!