www.mercedes-club.by

Доброго времени суток, ув. Форумчане!

Нахожусь в поиске W203.
Попадаются модели С220 CDI с моторами OM 611.962 и OM 646.963, хочу спросить - есть ли между ними существенная разница (надёжность, эксплуатационные моменты, стоимость зап. частей и др.)?

Заранее спасибо!

646 это рестайл.
Рестайл намного лучше дорестайла в плане коррозийной стойкости кузова.
Поэтому смотрите 646.
По моторам КМК разницы особой нет.

P.S. После S210 будет мало места.

sidney писал(а):646 это рестайл.
Рестайл намного лучше дорестайла в плане коррозийной стойкости кузова.
Поэтому смотрите 646.
По моторам КМК разницы особой нет.

P.S. После S210 будет мало места.

Спасибо, Дмитрий, за комментарий!

646 встречается и на дорестайлах (вот как раз на выходных еду в Гомель один такой смотреть 2003г.в.).

Рестайлы у меня по цене "непроходные". Насчет коррозионной стойкости ... основной вопрос - будет ли дорестайл 203 лучше 210???

По поводу места - в яблочко! Но вроде уже смирился... брал у Шефа авто на выходные к Родителям съездить, поначалу было очень тесно, но ходовые качества + отменная шумоизоляция + качественная работа климатической установки + машинка понравилась женщинам в Семье перекрыли недостаток пространства в салоне.

По моторам - принял к сведению,

На рэстайлінге 646 150 КС, а на дрЫстайле 646 143 КС.

Я б глядзеў рэстайл онлi.

646 встречается и на дорестайлах (вот как раз на выходных еду в Гомель один такой смотреть 2003г.в.).

да, есть такие "недорестайлы", с июня или июля 2003 по 04/2004 шли.
Авто абсолютно идентичен дорестайловому 203-му, только мотор 646.

Рестайлы у меня по цене "непроходные". Насчет коррозионной стойкости ... основной вопрос - будет ли дорестайл 203 лучше 210???

Если изначально без дыр (хотя дырявых 203-х я не видел) - да будет лучше. Ржавеют, но как-то очень неспеша - таких отчаянно гнилых, какими бывают 210-е, я их не видел.

Смотреть арки все, нижние кромки дверей, кромку двери багажника, место крепления петель двери багажника к кузову, держатель заднего номера (там где задняя щетка - бывает срывает шланг и омывайка льется внутрь двери. Выгнивает держатель и подсветка номера), передние крылья в районе фар. Все остальные больные места, не сняв задний бампер, пластиковые накладки порогов и защиту днища - не посмотришь.

Арки задние у меня рыжеют каждый сезон, но не гниют - т.е. металл остается крепким и в труху не превращается. Ржа поверхностная, убирается за один час один раз в год
Не сильно приятное занятие, но поскольку менять пока не планирую - то и не сильно напрягает (делаю сам)

Floyd писал(а):На рэстайлінге 646 150 КС, а на дрЫстайле 646 143 КС.

...

Спасибо за комментарий!

По этому моменту - знаю одного умелого Специалиста , в случае приобретения дрЫстайла он мне его чипанет и будет у меня 150 лс...
... да и Вы этого Спеца тоже знаете...

Насколько я в курсе (сам не присутствовал, только со слов знакомого), как-то один раз у него сделать из С200 -> C220 на 646-м моторе именно дорестайле не совсем получилось.
Боролись долго, что-то около 2-3 часов, но автос так и не сдался, оставшись по итогу С200-м.

Было это около года назад, автомобиль на МКПП. Возможно что-то уже изменилось с тех самых пор.
И да, речь шла о перезаливке заводской прошивки С220, вариант ручной правки родной прошивки от С200 как-то моего знакомого не устроил - то ли по деньгам, то ли по времени.
Еще раз повторюсь - сам не присутствовал. всё со слов.

увеличивал количество "коней" на своем 646 недорестайле-все прошло нормально, только жалею, что сразу EGR не вырезал.