www.mercedes-club.by

В общем началась проблема с того, что он долго стоял на стоянке без какого-либо движения, около 1.5 лет.
После этого ключ отказывался поворачиваться, после месяца танцев с бубном над замком, практически полного снятия панели и созерцания того факта, что до замка практически не добраться, панель поставил обратно, засунул ключ, долго рывками трёс замок и в конце концов он поддался.
Завести-то завелась, а вот теперь ключом не глушиться, достаю ключ все приборы гаснут, а вот движок продолжает работать. Глушу на второй бросая сцепление (не слишком быстро) с выжатым тормозом, неприятно конечно, но что поделаешь...
После этого выявилась ещё одна проблема: из-под движка вытекает саляра.
Как мне сказали на одном СТО, это течет насос и не глушится она из-за того, что насос не закрывается. Отправили на бошевский автосервис на Куприяна, так как там занимаются топливными системами BOSCH, автосервис судя по поисковым запросам интернете там нету.
Как оказалась это не единственная проблема. Если поставить машину под уклоном носом вверх, то по прошествии некоторого времени она не заведется никак. Надо будет откатить её на ровную поверхность и подождать где-то час, тогда она заведется как всегда с первого раза с пол-оборота.

Буду очень благодарен за любую помощь.

Сердцевину новую с комплектом новых ключей купить не проблема. Для замены нужен гараж, что бы все разобрать-собрать.
С ТНВД дело посложнее, как правило ремонт их стоит половины стоимости этого авто. Все зависит от проблемы, течь думаю не самое страшное, должно решиться ремкомплектом. Иногда проще найти живой бу, благо их хватает и ставился он не только на 190-ый но и на 124-ый.

6A3AP писал(а):С ТНВД дело посложнее, как правило ремонт их стоит половины стоимости этого авто. Все зависит от проблемы, течь думаю не самое страшное, должно решиться ремкомплектом. Иногда проще найти живой бу, благо их хватает и ставился он не только на 190-ый но и на 124-ый.

Не думаю, что надо заморачиваться на поиске нового насоса. Авто же работает. Этого достаточно, чтобы найти места течи, проверить тот-же клапан который перекрывает топливо и т.д. и пытаться реабилитировать автос и только потом смотреть есть ли проблема с самим насосом. А то что под уклоном не заводится, это уже я бы проверял после устранения всех течей...

Машина может не глушиться по нескольким причинам.
1. Замок зажигания.
2. Глушилка на топливном насосе.
3. Неисправность вакуумного насоса.
4. Не герметичность вакуумной системы.
Я ставлю на соскочившую вакуумную трубку или неисправность глушилки.
Течь топлива нужно искать визуально, скорее всего от долгого стояния рассохлись резинки, вот и начало подтекать. А то что машина носом к верху не заводится - это от того же, не герметичен топливопровод вот и завоздушивается. Искать дырку!

У меня на w124 именно из-за трубок вакуумных не глушилась с ключа. Приходилось под капотом красную кнопку нажимать.
Пока замок окончательно не заклинил, надо сердцевину менять. Неоригинал стоит недорого. Я не выходя из салона менял. Снимаешь крышечку вокруг личинки. Делаешь скобку по книжке и суешь в дырка. Сердцевина достается вместе с ключом.

Можешь еще и на замке глушилку глянуть - но это гемора поболе, со снятой сердцевиной надо всю обшивку вокруг руля снять. Ну и замок из колонки доставаться не особо хочет.

Спасибо большое всем за ответы.
Думаю в первую очередь надо проверить вакуумную систему на герметичность. Подскажите как это сделать.
Где находится вакуумная трубка?
Ещё может есть какие-нибудь методы и приемы по поиску течи? На глаз у меня никак не получилось, большая площадь поверхности влажная, не видно откуда течь. Я вообще сначала думал что это топливный шланг подтекает в районе фильтра тонкой очистки, но оказалось что влажно и выше него.

Подскажите хотя бы на какой сервис можно подъехать?
А то мне на одном сказали, что они этим заниматься не будут...

Возникла ещё одна проблема, на низких оборотах сильно трясет мотор.
Это из-за завоздушенности?

iNEOi писал(а):Возникла ещё одна проблема, на низких оборотах сильно трясет мотор.
Это из-за завоздушенности?

Скорее всего да. Я думаю, что надо начать хотябы решать старые проблемы. А новых еще может выскочить куча и определить из-за чего сложно, т.к. старые проблемы еще не устранены, насколько я понимаю. Поэтому впервую очередь проверка всех систем на герметичность...

А как проверить все системы на герметичность?
Сколько это будет стоить в автосервисе, или лучше справиться самому?
Да и где есть такие автосервиса, которые возьмутся?

Дизель-сервис есть такое, они возьмутся но учти что никого не волнует что у тебя машина 80-ых годов, платить будешь как все. Вообще покупая такое ведерко надо быть готовым самостоятельно че то крутить вертеть.

он у меня 91го, и вообще, до того как он 1.5 года постоял был в идеальном состоянии.
Я бы мог и сам поковыряться, но не знаю где что ковырять...

Начать надо с того что бы снять воздушный фильтр и его корпус. Сложного там ничего нет, корпус крепится четырьмя гаечками на 10. Твоему обозрению откроется ТНВД и практически все трубочки вакуумной системы. Если тормоза у машины есть и педаль тормоза не нужно нажимать двумя ногами, то рискну предположить, что вакуумный насос работает. Далее тебе понадобится помощник. Один человек пытается заглушить машину с ключа, а второй смотрит на ТНВД, там есть педалька с красной отметкой, а может быть и без нее, так вот при повороте ключа в положение СТОП, она должна резко уйти вниз и машина заглохнет. Если нет герметичности в системе или неисправна глушилка (круглая коробочка стоит горизонтально сверху насоса и к ней подсоединена вакуумная трубочка) - то флажок не будет шевелится или вяло пойдет вниз, но не до конца и машина не заглохнет. Глушилку можно проверить самостоятельно, отсоединить трубочку глушилки, одеть на нее подходящую по размеру трубочку и ртом втянуть воздух, заткнув языком трубочку определить остается разряжение в трубке или исчезает постепенно, если язык "прилип", то с глушилкой все в порядке, проверяй трубочки дальше - методика та же.
Если будут вопросы, звони 632-34-96 Павел, постараюсь помочь.

Спасибо большое Павел, сегодня с другом пойдем попробуем.
Потом отпишу как все прошло. -)