www.mercedes-club.by

Тут обсуждаем чаво: "Готовим дизель к зиме"

Прочитал темку и возникли кое-какие вопросы:

1. Проверяем работоспособность свечей накала
Тут тоже просто - лампочка в норме - ОК, если нет - бягом починяться

А если выйдет из строя только одна свеча накала, лампочка накала будет гореть постоянно или как??? И попутно, меняется ли только одна свеча накала или сразу комплект?

3. Проверяем давление в рейке (только для CDI)
Тут просто компьютер...

Если гдето месяц-полтора назад я делал полную диагностику двигателя и мне ниче про давление в рейке не говорили, то значит там все в норме я надеюсь???

Да, чуть не забыл...
ВСЕ КОМПЬЮТЕРНЫЕ И ИНЫЕ ПРОВЕРКИ делать ТОЛЬКО НА МАКСИМАЛЬНО ВОЗМОЖНО ХОЛОДНОМ ДВИГАТЕЛЕ!!!

И диагностику вышесказанную делали не на холодном двигателе, мне что надо опять на диагностику???

А если выйдет из строя только одна свеча накала, лампочка накала будет гореть постоянно или как???

Будет гореть дольше чем обычно. И где то через пару минут тухнуть.

И попутно, меняется ли только одна свеча накала или сразу комплект?

Меняются по одиночке. Можно сразу все махнуть... как правило дохнут на срущей форсунке.

VovoS писал(а):Прочитал темку и возникли кое-какие вопросы:
Если гдето месяц-полтора назад я делал полную диагностику двигателя и мне ниче про давление в рейке не говорили, то значит там все в норме я надеюсь???

У тебя на то, что все нормально, шансов на порядок больше, чем у того кто не делал ничего!

диагностику вышесказанную делали не на холодном двигателе, мне что надо опять на диагностику???

Если проблем нет, то и не надо.
В общем-то я имел ввиду, что 90% неисправностей проявляются или "на холодную" или "на горячую". И нет смысла "ломится" на диагностику на прогретом авто, если проблема возникает только с утра!

6A3AP и Gonza, спасибо за ответы.

А я вот за первый постулат. Нормальный дизель не надо готовить.
А если жмот и жалко денег на нормальное обслуживание мерседес дизеля во все времена, то и нефиг